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职业歧视!竟有大楼明文:不准外送员搭电梯

中国「叫个外卖吃吧」已成民众顺口溜。尽管行业普及速度快,但不少人对于「送外卖的」仍带有职业歧视,甚至还有办公大楼不准外送员搭电梯,图为示意图。中央社 分享 facebook 中国外卖骑手人数约数百万,「叫个外卖吃吧」已成民众顺口溜。尽管行业普及速度快,但不少人对于「送外卖的」仍带有职业歧视,甚至还有办公大楼不准外送员搭电梯。目前中国两大外送平台为美团与饿了么,美团报告显示,2018年有270多万骑手在美团外卖获得收入,比2017年增加近50万;至于饿了么旗下蜂鸟骑手的注册人数早已突破300万人。 对自由的向往是部分民众加入外卖的主要原因。「80后」的张大民老家在东北,7年前到上海打拚时,一开始在餐厅当服务生,但他看着来取餐的骑手「好像满自在的」,两年多前决定「跳槽」送外卖。回首两年多来的外送员生涯,张大民觉得「挺好的」,相较服务生一天至少要工作10小时,骑手每天就是忙中午、晚上这两个用餐高峰,前后加一加大概只要忙4小时,其他时间都可自由调配。张大民说得很轻松,但遇到用餐高峰,身上有时一挂就是12单以上;除此之外,别人吃饭的时候他们在送餐。曾为骑手的张大民妻子小李说,为了让别人准时用餐,她常舍弃电梯不搭,改而拔腿奋力爬上10层高楼。「基本上10层楼以下,我都是用走的」,小李表示,如果餐点不能准时送达,不只不能赚钱,还要被扣钱,等电梯太浪费时间了。表面看来,不搭电梯是外卖骑手的「敬业选择」,但小李进一步提到,有些大楼明文禁止骑手搭电梯,理由很多,包括外卖平台并没有缴纳大楼的电梯使用费等。他认为,与其花时间了解各大楼规定,不如用走的。中国网友也为了这项问题争论不休,不同意让外送员搭电梯的人认为,别对上班族道德绑架,其实外卖小哥赚的不比白领少;支持外送员搭电梯的一方则称,人与人之间的互相是多么的可贵,勿以善小而不为。小李说,外送员在外吹风淋雨,像她先生张大民每逢冬天手上都会有冻疮,又因抢快摔车,至今满腿伤痕,外送员基本上爬楼梯习惯了,给不给搭电梯已不那么重要,只期望不要乱投诉和差评,让外送员被扣钱。

春节连假第一天,国道发生三起追撞事故,分别是在国1南向92公里处三辆自小客车追撞、国1南向96.5公里外线3小车追撞、国3南向58.4公里处发生2辆小客车与1辆小货车追撞,所幸人员平安。▲国一彰化段车多但仍算顺畅。春节连续假期第1天,高公局表示,截至上午12点,国道全线总延车公里为49.2百万车公里,预估今日交通量为100百万车公里,仍在预期的流量范围内。上午国道路网车流大致正常,只有部分路段因事故影响造成车流回堵壅塞情形,包括国1南向杨梅至新竹、彰化系统至埔盐系统,国3南向树林至关西等,也请民众务必注意行车秩序与安全。▲国1南向92公里处发生三辆小客车追撞事故(图/高公局提供)高公局也预估下午国1彰化路段、国3南投路段及国5南港系统-坪林等南向路段可能出现车多壅塞情形,建议用路人透过该局旅行时间系统查询较佳出发时间或改走替代道路,并请收听警广掌握即时路况资讯,或利用高速公路1968网站及App查询最新国道路况作好行程规划。▲国1南向206.8公里处因五辆小客车未保持安全距离发生追撞事故(图/高公局提供)另外也建议南往北返民众可多利用台61免费快速公路,并务必养足精神,避免疲劳驾驶,注意车前状况及保持行车安全距离。▲国3南向58.4公里处发生2辆小客车与1辆小货车追撞事故(图/高公局提供)

春节连假第1天 国道3起追撞事故 高公局:还算顺畅

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